Call車易客貨車的電召貨車服務,目標就是要就是要便民,可以在貨找車、車找貨的過程中達成信息對稱,雙方可以在第一時間找到對方,不會因有貨沒車,​​而需要等待預訂十造成的麻煩,今後就不用了。而且電召貨車也對資源進行了合理配置,還可以減少空駛率及廢氣的排放,更好地減輕道路交通的壓力。

平頭卡車、集裝箱運輸、快速物流、甩掛運輸等等,這些車型的採用和運輸理念都是由廣東人首先接納,然後為其他地方所採用的。在車型使用上,廣東人一直走在全國用戶的前列。以前廣東用戶喜歡用進口車包括走私車,現在他們用國產的高端卡車。他們接受新鮮事物的速度相當快,對新東西的領悟能力也強。也許很多人會說是由於廣東經濟發展好,有錢才消費得起高端卡車。但記者認為與其說他們有錢,不如說他們有經濟頭腦會算賬——因為高端卡雖然似初次投入大,但是使用成本低,在整個生命週期中能夠持續省錢和賺錢,所以總的付出要少。

廣東人比較偏愛日系卡車。無論是在貨運停車場還是高速公路邊稍作觀​​察,我們都能感受到日系卡車在廣東確實佔有相當重要的作用。幾乎所有的輕卡,都是或多或少採用的五十鈴技術。進口日野車和廣汽日野的車在廣東也是比比皆是,混凝土攪拌車底盤幾乎都是日野或廣汽日野700P的6×4車型。

城區call van目前不僅在城區,而且在部分縣市區已經推出了call車服務,他們比城區發展得還要好。據魏所長介紹,一般來說,很多縣城的面積規模較小,流動人口也較少,出租車保有量較為充足,能滿足人們的出行需求。這樣,開展”電話叫車“服務後,能有足夠的空車來承接客戶的訂單。

談及城區的“電話招車”發展前景時,硬件設備的缺乏成為製約叫車服務發展的最大阻礙。城區多家出租車公司為各自的出租車安裝了不同版本的GPS系統。有的公司通過車載GPS系統,同時告訴多輛司機訂單信息,比較方便快捷,而有的公司接到訂單後,只能打電話通知一位司機。另外,城區近1600輛出租車分別由10個出租車公司管理。若想大力推廣“電話招車”服務,應該由10家公司組建統一的電話呼叫平台,信息共享,最大限度地合理調派運行車輛,盡可能地為市民提供更快速、更優質的服務。