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作為貨van電子行業的權威媒體貨車電子網,為了幫助業內企業更好地認識汽車電子市場的客觀現狀、發展前景及未來格局,同時梳理盤點2011年汽車電子行業、攜手建立行業標準,旨在弘揚2011年度對汽車電子行業做出重大貢獻、具有重大品牌影響力和行業推動力的人物和企業,以全新的汽車電子人形象迎接新一年的到來。

雖然目前的貨van安全性已然很高,但與長頭卡車相比,平頭卡車依然存在設計上的先天不足,畢竟長車頭幾米的吸能潰縮區是平頭所不能比的,並且平頭卡車座位很高的駕駛室在側風或急轉彎時穩定性較差,也間接提高了事故發生的概率。

在目前van仔物流高速化日趨明顯的情況下,卡車企業開始對自身進行技術研發和車輛更新,平頭卡車也漸漸剝離老斯太爾面孔,可是無論怎樣革新,平頭卡車風頭依健。從安全性還是燃油經濟性上來說,長頭卡車仍然具有相當高的優勢。當下,一汽解放長頭卡車、東風柳汽“龍卡”,都將老一代長頭牽​​引車進行了全面升級換代,旨在引領長頭重卡的發展。無論是性能配置還是在外觀上均優於老一代長頭卡車,其具有安全係數高、省油、自重輕以及駕駛室空間大的優點。此外,具有MAN基因的中國重汽目前也在載貨及專用車產品公示發布了新款長頭,名為“威濼”。根據駕駛室的局部特徵判斷,重汽的長頭重卡是在HOWO A7低地板加長駕駛室的基礎上打造的。前大燈利用了HOWO A7的大燈總成,進氣格柵的造型也延續了HOWO A7的風格。威濼長頭重卡有平頂和高頂駕駛室可供選擇

出租貨van防護網,顧名思義,主要以預防為主,不管淮安的治安多麼好,不管淮安多長時間沒有發生過搶劫van仔的案件,不管出租車上裝上了多麼先進的報警裝置,防護網的預防作用是不可忽視的,因為你不能百分之百地確定不會再有人搶劫出租車。即使由於各方面的原因,犯罪分子不打算對出租車下手,但是司機將防護網拆掉一半,就給了犯罪分子下手的機會和空間,這在某種程度上就誘使犯罪分子搶劫出租車。不管搶劫是否成功,都會給出租車司機帶來生理或心理上的傷害。

出租車司機方師傅說,防護網雖然可以保護司機,但是有兩個問題,使用起來不是很方便,“拆了也是不得已的事”。一是質量不好,方師傅說,鐵絲網是人工焊接的,質量不行,比較粗糙,時間長了,防護網生鏽,鐵絲斷了,翹起來,很容易劃到人劃壞衣服。 “不要說乘客,我們自己在收錢時也會被劃到手。”乘客的衣服如果被鐵絲劃壞了,碰上好說話的還好,碰上難纏的,賴車上就不走了,要是手被劃傷了就更麻煩,送人上醫院不說,還要賠錢,“以前不少同行都碰到過這事”。二是造型不好,“空間小,太擠了”,胖一點的司機坐車裡,把方向盤時老擋著胳膊,​​非常礙事,而且,防護網的空隙很小,遞錢也不方便。

美國被稱為“貨van上的國家”,不僅在車輛保有率和使用率方面位居世界前列,在汽車節能減排和排放標準方面也引領世界。 2009年,美國能源部牽頭的“超級卡車”計劃,目標是將卡車的油耗降低50%,排放標準則高於歐洲實行的歐V標準。

2009年,由美國能源部牽頭,邀請了部分世界領先的卡車和發動機製造商參與美國的“超級van仔”計劃。根據這一計劃,美國能源部和有關廠商共同出資,研髮油耗低於現在卡車50%的新一代卡車。作為第一批參與“超級卡車”計劃的納威司達,將繼續為實現降低卡車油耗的目標而努力。納威司達公司在卡車空氣動力學,發動機燃燒效率,廢熱回收,混合動力等項目的研究水平處於世界領先地位。 2012年年初,納威司達公司同美國能源部續簽了參與“超級卡車”計劃的合同

沃爾沃卡車日前宣布,將計劃使用它們的Mean Green混合動力競技貨van,挑戰一項新的世界速度記錄。由Boije Ovebrink掌舵,這款卡車將在美國的Wendover機場跑道,向極速260km/h的時速進發。

值得一提的是,為了能夠圓滿搭乘目標,Mean Green卡車採用了一款“深度改裝”的D16引擎,搭配了升級的I-Shift變速箱和一部200馬力、1200牛米的電動機,沒錯,它是混合動力的!綜合起來,全部動力系統能夠產生2100馬力的最大功率和大約6779牛米的峰值扭矩,聽上去很瘋狂對嗎?

沃爾沃卡車Ron Huibers表示:“Mean Green集中展示了沃爾沃的技術能力,我們將繼續關注於不同科技之間的組合。我們的工程師團隊打造出了世界上最快的混合動力卡車,並使用同樣的沃爾沃混合動力系統驅動了世界上各種各樣的沃爾沃巴士——包括倫敦著名的雙層巴士。